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添加时间:集运:虽然农产品和能源进口对集运影响有限,但在目前上海港欧、美线船舶平均装载率维持在90%~95%高位的情况下(上海航运交易所数据),贸易市场情绪的缓解或有助于提价。集运推荐海丰国际(亚洲区域内集运龙头,分红收益率达5%);干散货推荐中外运航运(估值仅0.6 倍市净率、有望受益于招商局航运资产整合),关注太平洋航运(小船型为主,中金未覆盖);油运拆船增加,供需关系有望逆转,美国退出伊朗核协议提供潜在利好,关注原油和LNG 运输均受益的标的中远海能(估值安全,A/H 股仅0.7/0.5 倍市净率)和招商轮船。港口:推荐招商局港口、青岛港、上港集团,关注中远海运港口。
另一方面,武汉市和湖北省红十字会被推上风口浪尖。捐赠物资远远超出他们的运作能力,加班加点也只能分配一小部分,紧急运来的物资在仓库堆积多日,公布的执行目录里仁爱医院3万口罩被质疑信息对应不上,武汉协和医院却领不到物资,1月30日告急防护“没有了”。红会也很委屈,“我们的职能就是收,没有权力决定发”“要向指挥部申请、获批,才能拨付”。
Damon Embling:您觉得员工对华为有多重要?华为绝大部分股票都由员工持有,这对公司的运作和业绩来说有多重要?任正非:我认为,员工持有股份和员工努力奋斗本身没有多大关系,员工的奋斗是基于使命感,而不是完全受经济利益驱动。我们实行虚拟受限股,是让员工分享过去劳动的价值,不能说发了奖金就完了,因为劳动贡献还会延伸很多年产生价值,用“股份”这种方式使得员工因为昨天的劳动获得了回报。这仅仅只是起到一定的合理报酬作用,奋斗还是要靠使命感,而不是靠金钱激励的。我们使命感不仅没有减弱,反而加强了。
阿比丁指出,从印度洋到太平洋的广袤地区,正成为超越大西洋的世界商业政治中心。这种情况下,我们更有理由在平等和互相尊重的基础上扩大与那里的接触。一些重大地区倡议也体现了这种精神,比如中国的“一带一路”倡议、亚投行及上合组织——而西方对这些几乎没有影响力。欧洲人理应欢迎这些巨大变化,并更彻底地讨论如何最好地与他们建设性地接触。
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其2018年并表实现营业收入约11.3亿,调整后同比跌41.15%;净亏损约10.9亿,调整后同比跌2077.65%;归属于上市股东的净资产为2423.4万,调整后同比跌97.73%。值得注意的是,暴风集团2018年年报审计报告意见为保留意见。